Parkering og Bybroa

16.08.2010

DNF mener P-avgiftene i Drammen sentrum er for høye og at innkrevingstiden er for lang. Bør Bybroa holdes oppe for biler? Les daglig leder Hans-Petter Tonums innlegg i DT lørdag 14. august.

P-avgift og bybroa
Av Hans-Petter Tonum, daglig leder i Drammen Næringslivsforening

P-avgift
For å redusere bilbruken til sentrum, foreslo lokalpolitikerne våre for et par år siden dyrere parkering og utvidet innkrevingstid i sentrum. Vi i næringslivsforeningen og varehandelen i sentrum oppfattet dette som en trussel mot sentrumshandelen, som fra før konkurrerer mot gratis p-plasser på kjøpesentrene utenfor byen. Drammen Næringslivsforening var også de første til å uttrykke vår motstand mot forslaget overfor den politiske- og administrative ledelsen i Drammen kommune. Vi anbefalte i stede utbygging av kollektivtilbudet og økt antall bussavganger til sentrum. Politikerne valgte Ole Brum-løsningen: - Ja takk, begge deler. Dyrere parkering og utvidet innkrevingstid har imidlertid ikke hatt avvisende effekt. Det har kun gitt ekstra parkeringsinntekter til kommunen og dårligere rammebetingelser for sentrumshandelen. Innføringen av 10 minutters avganger fra Åssiden, Fjell og Konnerud, har derimot gitt hele 50.000 nye bussreisende til sentrum årlig! Nå investeres det ytterligere 50 mill kr i regionens busstilbud og nær 150 mill kr i forbedring av bussenes fremkommelighet som kollektivfelt etc. Bra!

Nå innføres boligsoneparkering i sentrumsnære områder. Dette begrenser først og fremst Oslo-pendlere og ansatte i sentrum sine parkeringsmuligheter. Vi støtter boligsoneparkering, da det bl.a. reduserer en økende biltrafikk inn mot sentrum. Noe som igjen gir bedre fremkommelighet og parkeringsmuligheter for kunder og nødvendig næringstrafikk i sentrum.

Bybroa
Spørsmålet om stenging av bybroa for privatbiler dukket tidligere i år opp i avisspaltene og ble gjentatt i sommer. Varehandelen i sentrum frykter ytterligere kundeflukt om bybroa stenges for privatbilisme. Hvilken mening har så vi i Drammen Næringslivsforening til dette viktige spørsmålet?

Bragernestunellen og Strømsåstunellen leder gjennomgangstrafikken utenom byen vår. På samme måte vil åpningen av Øvre Sund bro neste år lede trafikken som ikke skal til sentrumskjernen utenom. Den nye broforbindelsen vil også gjøre sentrum mer biltilgjengelig. Når Øvre Sund bru åpner skal bybroa stenges for omfattende og nødvendig rehabiliteringsarbeider. Disse vil pågå et års tid og gi oss nyttige erfaringer om hvordan varehandelen i sentrum påvirkes av en stengt bybro. Hvis det viser seg at dette har en svært negativ effekt for sentrumshandelen, skal vi da om nødvendig stå på barrikadene og jobbe for å holde bybroa åpen for biltrafikk når rehabiliteringen er gjennomført. Vi tror imidlertid ikke våre folkevalgte ønsker å drepe sentrumshandelen.

Sentrumsstruktur
Drammen har de siste årene vært gjennom en visuell og omdømmemessig forvandling vi i næringslivsforeningen har hatt gleden av å følge tett og være en del av. Strukturen i sentrumshandelen har også endret seg mye de siste årene. Restauranter, spesialforretninger, kulturtilbud og to kjøpesentre med mer har erstattet det som var. Slik vil det trolig fortsette, i takt med byens videre utvikling. Noen utspiller sin rolle og har ikke livets rett, men erstattes av noe nytt. Dette er etter vår mening en sunn utvikling, så lenge sentrumshandelens rammebetingelser generelt ivaretas.

Vekst
I løpet av de neste 20 årene vil Drammensregionen oppleve en eksplosiv befolkningsvekst på hele 50.000 nye innbyggere. De fleste av disse vil bosette seg i Drammen generelt og i sentrum spesielt. Det er gode nyheter for morgendagens sentrumshandel!